北京建國內最大汽配物流中心

　　通州馬駒橋，祥龍博瑞汽貿公司的倉儲基地，每天2000多筆、總價值300萬元的汽車零部件訂單進庫出庫，再發往北京乃至全國各地的4S店。這座基地是上海大眾國內五大配件分中心之一，也是德國原裝大眾汽車配件全國獨家進口中心，年配件營銷規模已達10億元，成為全國最大的專業汽配物流中心。

　　“北京地區上海大眾配件8小時內配送上門，進口大眾配件36小時內送達全國各地。”祥龍博瑞汽貿公司總經理劉楓對倉儲基地的配送效率高度自信。此前，進口汽車售后維修周期長是困擾很多北京車主的難題，從4S店向配件供應商下單，到供應商向國外制造廠訂貨，再到配件通過海運空運等方式運抵國內，最快也需要一個月左右，到貨周期長達數月司空見慣

　　在2006年進口大眾配件中心落戶汽貿公司后，原裝大眾車型的維修周期明顯壓縮。根據協議，汽貿公司獨家承擔進口大眾車型國內所需配件的倉儲管理、訂單接收、發貨托運與財務結算，而且配件滿足率必須達到96%.這就意味著全國經營大眾進口車的各家4S店，維修原裝大眾車所需要的絕大部分部件，隨時可向汽貿公司下訂單，汽貿公司接單后將確保36小時內送達。

　　今年3月，德國蘭博基尼配件物流營銷項目也落戶汽貿，來自北京、上海、天津、重慶等地的12家蘭博基尼轎車授權經銷商，配件采購訂單都將交由汽貿公司受理。不過，相比大眾車型，蘭博基尼的高度個性化使得零部件到貨周期還是會略長。

　　汽貿倉儲基地擁有總面積12萬平方米的庫區，大到汽車輪轂、車身件，小到螺絲釘、橡膠圈，庫區儲備的汽配品種超過3.8萬個，貨位則細分到5.7萬個，但參觀者卻看不到紙質貨單到處堆放的凌亂場面。“倉儲管理各個環節已經實現現代化的電子化管理，所有零配件入庫時，掃碼槍一掃，詳細信息就通過無線傳輸系統進入電腦，再送到指定貨位。某個配件出庫時，電腦系統幾秒鐘就能從系統中查到具體位置，確保打包、發貨的高效快捷。”技術人員介紹，這套國際先進的物流管理系統的應用，使得汽貿公司創下了萬筆出庫無差錯的精準配送。