經過7年建設，廣西北部灣經濟區昔日的工業貧瘠地成為成體系的加工制造基地;交通的“死角”建成通往東盟乃至世界的國際大通道;貨運的“末端”建成中國-東盟的物流基地;開放的“小不點”崛起為多區域合作的戰略高地，以不到全區1/5的土地，不到1/4的人口，創造了1/3強的國內生產總值，近4成的財政收入，近一半的進出口額。
一變：從依賴基礎設施建設投資拉動轉向工業強力支撐
廣西北部灣經濟區發展告別主要依賴基礎設施投資拉動的歷史，工業成為推動的新引擎，發展的均衡性和可持續性大大提升。
今年一季度，經濟區規模以上工業增加值增速累計同比增長23.7%，比全區高6.7個百分點。其中，北海、防城港、南寧、欽州市分別增長45.2%、23.9%、23.8%、14.9%，分別排全區的第1、5、6、10位。
二變：從傳統產業零星布局轉向新型工業化、集群化
國內外知名大型企業紛紛落戶，以此為占領西南、中南和走進東盟乃至南亞的戰略基地，產業聚集效應凸顯。
現代產業體系快速興起。已逐步形成石化、電子信息、漿紙一體化、冶金、新材料、輕紡、糧油食品等特色產業體系。其中，中石油欽州千萬噸煉油廠、中石化北海異地煉油項目建成投產，改寫了西南地區沒有大型煉油廠的歷史，石化和化工產業產值從小到大，從2006年的區區幾十億元猛增到2011年的1020億元;防城港紅沙核電項目開工，成為西部地區首座建設的核電站;中電北海電子產業園從無到有，僅用了4年時間，就引進電子企業36家，創造產值135億元，產業配套不斷完善等。今年5月，總投資630億元的千萬噸級防城港鋼鐵基地項目全面開工建設，成為廣西工業發展史上一個新里程碑。到2011年，吸引包括中石化、中石油、中電、富士康印尼金光等16家世界500強企業、17家大型跨國公司、一大批大型央企和民企落戶投資，成為國際國內產業資本的新聚集地。
2011年建成14個重大產業園區，完成工業產值2005億元，產生7個產值超過100億元園區，告別了以前項目規模小、布局分散的局面。7年來，廣西北部灣經濟區推動產業向重點園區集中，促進產業集群化發展，特別是重點規劃建設14個重點產業園區，規劃總面積600多平方公里，目前已完成開發面積超過150平方公里，引進工業企業951家。2011年底，完成工業產值2005億元，比2010年增長1.07倍，占北部灣經濟區工業總產值的37%，有7個園區工業產值超過100億元，成為廣西工業發展新的增長點。
三變：從依靠自身資源積累轉向開放合作
從依靠自身資源積累轉向拓展開放空間，開放合作的發展路徑日漸明晰。廣泛開展與東盟國家合作，成功搭建泛北部灣經濟合作平臺，推動泛北部灣經濟合作，推進中馬欽州產業園、中泰崇左產業園、中韓產業園等中外合作園區和跨境經濟合作區建設，打造廣西北部灣港這一中國-東盟區域性航運樞紐，建設中國-東盟的物流基地，推動建設南寧-新加坡經濟通道。加強國內多區域合作，與我國的臺灣、云南、湖南、四川、海南等地開展產業合作，共建6大產業園區。
現在北部灣經濟區正快馬加鞭，力爭2012-2015年，實現國內生產總值增長高于全區平均水平3個百分點以上，4年翻一番，達到8000億元，占廣西比重的40%，初步崛起為我國沿海經濟發展的新一極。
四變：“小漁港”轉向新興資源配置中心
通過沿海港口資源的整合，組建了廣西北部灣國際港務集團有限公司，并經交通運輸部同意，將防城港、北海、欽州三港整合為廣西北部灣港，實現了統一規劃、建設、經營和管理，北部灣港邁入高速發展時期。2006-2010年，共投資242億元新建萬噸級以上泊位30個，5萬噸級以上航道97公里，邁入全國億噸大港行列，港口規模和服務水平大幅度提高。
廣西北部灣港在中國港口群中異軍突起，成為全國規模以上港口中增長的領頭羊。截至2011年末，廣西北部灣港擁有生產性泊位227個，其中萬噸級以上泊位56個，港口吞吐能力1.37億噸，是2005的4倍，相當于6年再造了3個北部灣港。2011年完成貨物吞吐量1.53億噸，同比增長28.58%，其中，完成集裝箱吞吐量73萬標箱。根據國家交通運輸部最新公布的統計數據，2011年1-11月，北部灣港貨物吞吐量14062萬噸，在規模以上港口中排名第16位，同比增長達35.5%，比排名第二的領先近10個百分點，增速比湛江港快21個百分點。外貿貨物吞吐量8180萬噸，比湛江港多3169萬噸，同比增長31.3%，增速排全國第二，僅次于河北黃驊港。集裝箱吞吐量644509萬標箱，遠遠超過湛江港，同比增長33.05%。
我國沿海新興資源配置中心在形成。2011年，廣西北部灣港已成為次于廣東的全國第二大煤炭進口口岸和僅次于秦皇島港的全國沿海港口第二大煤炭配送貿易集散中心。2011年，欽州港實現錳礦進口360萬噸，防城港實現磷酸出口超過26萬噸，分別成為全國最大的錳礦進口和磷酸出口基地。欽州保稅區全面開港運營，汽車整車進口口岸通過國家驗收并正式對外開放。一個新興資源配置中心在快速形成。
五變：北部灣供應鏈快速成型，區域性物流基地加快形成
一個以港口為龍頭、高速快捷的陸路和空港為大通道，以保稅物流體系和物流園區為關鍵節點，以快速通關為保障的北部灣供應鏈日漸成型，服務華南、西南、中南，面向東南亞的物流基地正在加快建設。
保稅物流體系全面運營并在升級。3年內建成了欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心并全部投入運營，北海出口加工區完成拓展保稅物流功能，一個分工明確、功能齊全、通關快速的保稅物流體系為廣西乃至西南開放開發搭建了新的更高層次平臺，為中國-東盟的開放合作提供強大保障。
其中，規劃10平方公里的欽州保稅港區從無到有，填海造地，僅用一年半時間建成封關，2011年全面開港運營以來，順利開展酒類、礦石、機電產品等進出口業務，完成內外貿產值達186億元，完成集裝箱吞吐量40.2萬標箱，同比增長60.33%，整車進口口岸順利通過國家聯合驗收組驗收，成為我國沿海第五個汽車整車進口口岸;南寧保稅物流中心從開工建設到封關運作僅用了208天，創造了我國海關特殊監管區建設的新速度，南寧保稅物流中心在向綜合保稅區升級;憑祥綜合保稅區在貼近中越邊境的崇山峻嶺中建設，成為中國面向東盟的首個邊境綜合保稅區，2011年通過國家驗收正式運營，已有37家企業簽訂協議入園發展，首批10個入園項目總投資近6億元。
一批新的大型物流園區崛起在北部灣。已經建成了南寧“無水港”、南寧華南城、玉林中藥港等一批輻射和服務西南、華南、中南的物流園區生機勃勃。
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